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    世界最大機場項目花落誰家?

    返回列表 來源: 發布日期: 2019.01.24

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    芝加哥的奧黑爾國際機場擴建工程競賽正在進行,通過第一輪的選拔,5支隊伍從12家競標單位中脫穎而出,進入第二輪競標。這5支隊伍分別是Fentress-EXP-Brook-Garza聯合體; Foster Epstein Moreno聯合體;圣地亞哥卡拉特拉瓦; Skidmore,Owings&Merrill(SOM); 和ORD工作室及其合伙人。
    芝加哥奧黑爾國際機場自1960年代擴建完成直到1998年,奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。奧黑爾機場目前是美國第四大國際航空樞紐,排在肯尼迪國際機場,洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之后,這里每天要起降兩千七百次航班,每年大約有7200多萬名乘客經該機場來往穿梭于世界各地。機場占地面積31平方公里,相當于4340個足球場,擁有七條跑道和5個龐大的候機樓。

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    然而,近年來,奧黑爾機場的壓力越來越大,客流的高容量和擁擠的時間表,以及中西部上游的變幻莫測的天氣,經常導致重大延誤;其樞紐地位意味著延誤可能會影響整個系統的航空公司,從而導致北美航空旅行出現問題。根據延誤航班的百分比,在2010年的官方報告將奧黑爾列為美國表現最差的機場之一。因此在21世紀以來奧黑爾機場成為美國幾個大機場中國際旅客增加最少的機場,其投入的維修和擴建資金也是最少的。

    美國六大機場國際旅客量和航站樓擴建費用比較

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    芝加哥的奧黑爾國際機場擴建工程競賽2018年6月開始,此次擴建計劃預算為87億美金,要求拆除建于1961年的奧黑爾2號航站樓,并將其替換為可容納國內和國際航班的全球航站樓和大廳。另外兩個大廳將作為擴建的一部分。芝加哥奧黑爾機場擴建的目標是“增加登機口數量,機場容量和便利設施,并加強該市領先的全球連通性”?!霸O計團隊被要求提供創新設計,以建立一個前沿的新奧黑爾全球航站樓,同時反映芝加哥創新,建筑和多樣性的遺產”

    奧黑爾機場航站樓分布圖

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    奧黑爾機場的擴建工作非常重要,不僅因為它形成了一個通往城市的門戶,而且因為機場擁有杰出的建筑歷史。奧黑爾機場始建于20世紀60年代,遵循密斯·凡·德羅的設計理念,由Murphy Associates設計了閃閃發光的鋼鐵玻璃材質航站樓終端,使機場成為芝加哥戰后現代化建設的象征。

    奧黑爾機場擴建示意圖
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    奧黑爾機場2號航站樓現狀07


    此次入圍的五個設計目前在111 East Wacker Drive的芝加哥建筑中心(CAC)展出,并在奧黑爾機場2號航站樓展出。新航站樓計劃于2028年開放。  “本次競賽的目的是最終選出兩個設計團隊:一個設計奧黑爾全球航站樓和大廳(2號航站樓);另一個設計兩個新的衛星廣場,”


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    該競賽的資格要求參與公司必須是過去15年中完成至少兩個已經投入使用的機場項目,并且這些項目必須每年至少為700萬人提供服務,其中一個必須是國際機場設施,其建設成本不低于2億美元。當時有12個團隊提交了提案。目前有5家入圍最終輪競賽。


    Foster Epstein Moreno聯合體方案
    英國公司Foster + Partners是Foster Epstein Moreno聯合體的領導者,該團隊提出了一個設計,其中包括三個不同的拱門,這些拱門合并為建筑物后部的大單曲線。  

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    福斯特事務所其他交通建筑所品包括:

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    北京首都國際機場

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    墨西哥城新機場

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    約旦阿勒婭王后國際機場

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    巴拿馬拖庫門國際機場

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    科威特國際機場


    圣地亞哥·卡拉特拉瓦事務所方案
    卡拉特拉瓦的設計包括數百個白色波浪狀條帶,用作支柱,墻壁和屋頂。該建筑看起來類似于紐約市由卡拉特拉瓦設計的Oculus,設計圍繞自然光線展開。 

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    卡拉特拉瓦事務所其他交通建筑所品包括:

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    法國里昂火車站

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    意大利mediopadana 高鐵站

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    里斯本火車站


    SOM事務所方案
    SOM的設計具有寬大的方形結構,頂部有數十個小拱形設計。里面是一個蒼白,起伏的天花板,有方形的光井,隨著季節變化的活樹在玻璃墻后面展示。

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    SOM事務所其他交通建筑所品包括:

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    香港國際機場太空城總體規劃

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    新加坡樟宜國際機場3號航站樓

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    多倫多皮爾森國際機場1號航站樓

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    肯尼迪國際機場國際航班抵港大樓4號航站樓

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    舊金山國際機場國際航站樓

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    華盛頓杜勒斯國際機場主航站樓擴建

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    孟買賈特拉帕蒂?希瓦吉國際機場2號航站樓

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    西雅圖-塔科馬國際機場國際航班抵港大樓


    Fentress-EXP-Brook-Garza聯合體方案
    Fentress-EXP-Brook-Garza聯合體由Fentress Architects領導,該設計師設計了丹佛的白色帳篷形國際機場。團隊對奧黑爾新航站樓的設計策略是基于彎曲的白色屋頂,類似于波浪。屋頂設計的弧形邊緣從玻璃幕墻底部突出,內部有柱子。

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    Fentress Architects事務所其他交通建筑所品:

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    丹佛國際機場

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    首爾仁川國際機場

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    洛杉磯LAX國際機場

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    圣何塞國際機場

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    薩克拉門托國際機場

    ORD工作室及其合伙人方案
    ORD工作室由芝加哥的Studio Gang領導,沿著頂線構成一系列白色山脊,令人回想起崎嶇的地形。會聚線將隱藏三個航站樓,以室內植物和暖色天花板定義的眼睛為中心。

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